ＪＲ東日本は２３日、台風１９号の影響で長野―上越妙高間で運転を見合わせている北陸新幹線（長野経由）について、全線での運行を再開する２５日以降の暫定ダイヤを発表した。被災前の通常ダイヤと比べて、東京―金沢間を直通する「かがやき」が上下１本ずつの減、「はくたか」は変わらない。一方、長野―東京間の「あさま」はおよそ３分の１減となる。今回のダイヤは１１月２９日まで。さらに本数を増やす予定で、改めてダイヤを公表する。上越新幹線に投入予定の同じＥ７系車両の転用の調整も急ぐ。

　かがやきは被災前から１往復減の１日９往復。はくたかは被災前と同じ１日１４往復を運行する。一方、被災前に１日１７往復していたあさまは、上りは５本減の１２本、下りは６本減の１１本となる。同社は東京―金沢間を結ぶ直通列車の確保に重点を置いたと説明。車両の修繕や検査、翌日の運行に備えた留置に利用する長野新幹線車両センター（長野市赤沼）が浸水したことも、あさまの本数減の要因としている。

　あさまの運行本数減による影響を軽減するため、はくたかが佐久平、安中榛名の各駅に一部臨時停車する。

　同社長野支社によると、県内５駅で最も停車本数が減るのは長野で、上りが６本減、下りは７本減。上田、佐久平、軽井沢の各駅は上下２〜５本減となる。飯山は停車本数が変わらない。

　１日の通常運行（定期運行）本数は計１２０本から１０６本となる。秋の増発列車を含めた比較では１日当たり２４本減になる。

　県内駅から東京へ向かう上りの始発列車は飯山を除き、２〜３分早くなる。東京からの最終列車のダイヤは変わらない。

　北陸新幹線は台風１９号の大雨による千曲川堤防の決壊で、長野市の車両センターにあった１０編成（１２０両）が浸水。定期ダイヤの運行には２４編成が必要だが、２５日以降は被害がなかった２０編成を運用する。

　２４日までは長野―上越妙高間が不通で、東京―長野間と金沢―上越妙高間の折り返し運転をする。